Witam, Panowie jak w temacie szykuje mi sie wymiana uszczelki pod glowica 1.9 TDI BKE PD i mam pytanie z tym zwiazane. Mianowicie, czy sie oplaca i jest sens wymiany uszczelki i planowania glowicy, bo w jednym z warsztatow uslyszalem ze oni sie tego w PD nie podejma bo po naprawie i tak bedzie marny efekt. Ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą. Koszalin. Volkswagen. Wymiana uszczelki pod głowicą Volkswagen Koszalin Filtry Mapa VOLKSWAGEN PASSAT B5 Peknieta glowica uszczelka pod glowica wymiana silnika. Witam Wiem ze jest cos nie tak z uszczelka pod glowica lub z sama glowcia. W serwisie BOSHA zaspiewali mi 2000 za wymiane z czesciami. Ale jesli jest peknieta glowica to koszt wzrosnie do 3000 ]. Na allegro mozna kupic silnik do mojego auta od 800 do 4000. Najlepsze oferty do Uszczelka glowicy. VW Passat B5 Kombi (3B5) 1.9 TDI 115 KM olej napędowy ATJ. Wybierz pożądaną kategorię produktów. Wszystkie kategorie. Uszczelka, głowica cylindrów. Zestaw uszczelek, głowica cylindrów. Zestaw uszczelek silnika. Produkt: Ertons ERT-9947710 uszczelki. dostawa wt. 21 lis. 10 osób kupiło. Pompa Paliwa VW Passat B5 1.9 TDI 3B0919050B. od. Super Sprzedawcy. Pasuje do Wiele #1.9TDI #VW #VAG Uszczelka pod głowicą, ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym, twarde węże, test na CO2 XEDZ. Motostacja Wybieraj tylko sprawdzone części oryginalne ASO lub części zamienne premium, akcesoria i dobrą chemię motoryzacyjną. ELRING USZCZELKA GŁOWICY VW PASSAT B4 B5 TDI Przedmiotem oferty jest: Uszczelka głowicy firmy ELRING Oferta dotyczy ilość: 1 sztuki Numer katalogowy: Stan: Towar oryginalny, fabrycznie nowy i zapakowany Informacje techniczne dotyczące Grubość zabudowy mm: 1,61 Ilosć otworów: 3 Wielkosć wysunięcia tłoka od mm: 1,11 Wielkosć wysunięcia tłoka do mm: 1,2 średnica mm: 80,5 dodatkowo potrzebny artykuł numer artykułu: ZKS: Rodzaj uszczelnienia: uszczelka z warstwą metalową Uwaga przy podanym kodzie silnika oznacza zastosowanie jednej lub więcej typów części w Twoim samochodzie. Kod silnika: 1Z Kod silnika: AHU Kod silnika: AEY Kod silnika: ALE Kod silnika: AFN Występuje w samochodach Część może mieć szczególne warunki zastosowania. Jeżeli nie sprawdziłeś dopasowania po katalogu, złóż zapytanie. AUDI 80 8C, B4 TDI 1991 - 1994 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z AUDI 80 Avant 8C, B4 TDI 1992 - 1996 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z AUDI A4 8D2, B5 Di 1995 - 2000 75KM / 55KW - 1896ccm AFF TDI 1995 - 2000 90KM / 66KW - 1896ccm AHU TDI 1995 - 2000 110KM / 81KW - 1896ccm AVG TDI quattro 1996 - 2000 110KM / 81KW - 1896ccm AFN AUDI A4 Avant 8D5, B5 Di 1996 - 2001 75KM / 55KW - 1896ccm AFF DUO 1998 - 2001 90KM / 66KW - 1896ccm AHU TDI 1996 - 2001 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1996 - 2001 110KM / 81KW - 1896ccm AFN TDI quattro 1996 - 2001 110KM / 81KW - 1896ccm AFN AUDI A6 4A, C4 TDI 1994 - 1997 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z AUDI A6 4B2, C5 TDI 1997 - 2000 110KM / 81KW - 1896ccm AFN AUDI A6 Avant 4A, C4 TDI 1994 - 1997 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z AUDI A6 Avant 4B5, C5 TDI 1998 - 2001 110KM / 81KW - 1896ccm AFN AUDI CABRIOLET 8G7, B4 TDI 1995 - 2000 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z FORD GALAXY WGR TDI 1995 - 2006 90KM / 66KW - 1896ccm AHU TDI 1997 - 2000 110KM / 81KW - 1896ccm AFN MULTICAR Tremo 501 1998 - 79KM / 58KW - 1896ccm AFD SEAT ALHAMBRA 7V8, 7V9 TDI 1996 - 2010 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1996 - 2000 110KM / 81KW - 1896ccm AFN SEAT AROSA 6H SDI 1997 - 2004 60KM / 44KW - 1716ccm AKU SEAT CORDOBA 6K1, 6K2 SDI 1996 - 1999 64KM / 47KW - 1896ccm AEY TDI 1996 - 1999 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1997 - 1999 110KM / 81KW - 1896ccm AFN SEAT CORDOBA 6K2 TDI 1999 - 2002 90KM / 66KW - 1896ccm ALH SEAT CORDOBA Vario 6K5 SDI 1996 - 1999 64KM / 47KW - 1896ccm AEY TDI 1996 - 1999 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1997 - 1999 110KM / 81KW - 1896ccm AFN SEAT IBIZA II 6K1 D 1993 - 1996 64KM / 47KW - 1896ccm 1Y SDI 1996 - 1999 64KM / 47KW - 1896ccm AEY TDI 1996 - 1999 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1997 - 1999 110KM / 81KW - 1896ccm AFN SEAT INCA 6K9 D 1996 - 2003 57KM / 42KW - 1716ccm AHB SDI 1995 - 2003 64KM / 47KW - 1896ccm AEY SEAT TOLEDO I 1L TDI 1995 - 1999 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1996 - 1999 110KM / 81KW - 1896ccm AFN VW CADDY II kombi 9K9B SDI 1996 - 2000 57KM / 42KW - 1716ccm AHB SDI 1995 - 2004 64KM / 47KW - 1896ccm AEY TDI 1996 - 2004 90KM / 66KW - 1896ccm AHU VW CADDY II nadwozie pełne 9K9A SDI 1996 - 2000 57KM / 42KW - 1716ccm AHB SDI 1995 - 2004 64KM / 47KW - 1896ccm AEY TDI 1996 - 2004 90KM / 66KW - 1896ccm AHU VW FLIGHT sedan 6KV2 SDI 1996 - 2001 65KM / 48KW - 1896ccm AEY TDI 1997 - 1999 91KM / 67KW - 1896ccm AHU 110 TDI 1998 - 2002 110KM / 81KW - 1896ccm AFN 57 SDI 1997 - 2001 57KM / 42KW - 1716ccm AKW 64 SDI 1995 - 1999 64KM / 47KW - 1896ccm AEY 90 TDI 1996 - 2001 90KM / 66KW - 1896ccm AHU VW GOLF III 1H1 SDI 1995 - 1997 64KM / 47KW - 1896ccm AEY TDI 1993 - 1997 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1996 - 1997 110KM / 81KW - 1896ccm AFN TDI Syncro 1HX1 1995 - 1997 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z VW GOLF III Cabriolet 1E7 TDI 1995 - 1998 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1996 - 1998 110KM / 81KW - 1896ccm AFN VW GOLF III Variant 1H5 SDI 1995 - 1999 64KM / 47KW - 1896ccm AEY TDI 1994 - 1999 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1996 - 1999 110KM / 81KW - 1896ccm AFN TDI Syncro 1995 - 1999 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z VW GOLF IV Cabriolet 1E7 TDI 1998 - 2002 90KM / 66KW - 1896ccm ALE TDI 1998 - 2002 110KM / 81KW - 1896ccm AFN VW LUPO 6X1, 6E1 SDI 1998 - 2005 60KM / 44KW - 1716ccm AKU VW PASSAT 3A2, 35I TDI 1993 - 1996 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1996 - 1996 110KM / 81KW - 1896ccm AFN VW PASSAT 3B2 TDI 1996 - 2000 90KM / 66KW - 1896ccm AHU TDI 1996 - 2000 110KM / 81KW - 1896ccm AFN TDI Syncro/4motion 1996 - 2000 110KM / 81KW - 1896ccm AFN VW PASSAT Variant 3A5, 35I TDI 1993 - 1997 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1996 - 1997 110KM / 81KW - 1896ccm AFN VW PASSAT Variant 3B5 TDI 1997 - 2000 90KM / 66KW - 1896ccm AHU TDI 1997 - 2000 110KM / 81KW - 1896ccm AFN TDI Syncro/4motion 1997 - 2000 110KM / 81KW - 1896ccm AFN VW POLO 6N1 SDI 1997 - 1999 57KM / 42KW - 1716ccm AHG 60 SDI 1997 - 1999 60KM / 44KW - 1716ccm AKU 64 SDI 1996 - 1999 64KM / 47KW - 1896ccm AGD VW POLO 6N2 SDI 1999 - 2001 60KM / 44KW - 1716ccm AKU SDI 1999 - 2001 64KM / 47KW - 1896ccm AGD VW POLO nadwozie pełne 6NF SDI 1997 - 1999 60KM / 44KW - 1716ccm AKU SDI 1996 - 1999 64KM / 47KW - 1896ccm AGD VW POLO Variant 6KV5 SDI 1997 - 2001 57KM / 42KW - 1716ccm AKW SDI 1997 - 2001 64KM / 47KW - 1896ccm AEY TDI 1997 - 2001 90KM / 66KW - 1896ccm AHU TDI 1998 - 2001 110KM / 81KW - 1896ccm AFN VW SHARAN 7M8, 7M9, 7M6 TDI 1995 - 2010 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1996 - 2000 110KM / 81KW - 1896ccm AFN VW VENTO 1H2 SDI 1997 - 1998 64KM / 47KW - 1896ccm AEY TDI 1993 - 1998 90KM / 66KW - 1896ccm 1Z TDI 1996 - 1998 110KM / 81KW - 1896ccm AFN Dobieraj części po katalogu TecAlliance, katalogu ASO VIN Data w nawiasach oznacza całościowe lata produkcji danego modelu auta. Nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Producent mógł w tych samych latach stosować 2 lub więcej różnych typów. Jeżeli nie jesteś pewien dopasowania części po wymiarze i numerze katalogowym, skonsultuj zakup wiadomością do sprzedającego. Dopasowanie części powinno byc sprawdzone po numerze nadwozia VIN. Jeżeli nie jesteś pewien, przed zakupem porównaj wymiary części z założonymi w twoim samochodzie, ponieważ wyświetlone występowa nie nie powinno być traktowane jako jedyne źródło informacji podczas doboru części zamiennych. Wymiana uszczelek pod deklem od zaworów, pod głowicą i misy olejowej. Mam prośbę. Mam passata b3 rocznik 93. Ten samochód ma dla mnie wartość sentymentalną i chciałbym sam przy nim troszkę popracować. Mam w garażu kanał więc nie będzie problemu z dostaniem się do dolnych parti tego samochodu. Czy może ktoś mi podpowiedzieć jak prawidłowo wymienić uszczelki z pod... Samochody Początkujący 18 Maj 2020 19:23 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 333 VW passat b5 PD - Wymiana uszczelki pod głowicą (Po przegrzaniu) Witam, Pytanie mam odnośnie wymiany uszczelki pod głowica. W zeszłą zimę strzelił mi wąż od płynu chłodniczego, 30km do domu przejechałem bez niego, a jakoś 3 miesiące temu zaczęły się problemy. Wyrzucanie płynu ze zbiorniczka, przelewanie się płynu w nagrzewnicy i słabe ogrzewanie. Planuję ogarnąć... Samochody Mechanika 31 Paź 2021 00:37 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 324 Brak mocy po wymianie uszczelki pod głowicą-[PASSAT B5 110KM ja nie udzielam porad tylko pisze forumowiczom co było przyczyną spadku mocy po wymianie uszczelki pod głowicą w moim passacie Ja mam problem z głowy niech inni mają jakiś obraz czego szukać Dodano po 21 trans-serwis. Widze ze z ciebie mechanik taki jak i z tych co mi uszczelke pod głowicą... Samochody Mechanika 27 Maj 2011 07:41 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 24924 Uszczelką pod głowicą passat TDI - dobór uszczelki Panowie, ponieważ czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą w samochodzie Passat 99 rok AHF. Chciałem się trochę przygotować. I utknąłem.... Silnik rozkręcony wymyty wszystko pozaznaczane poopisywane i pytanie mam. Głowicy w tych TDI się podobno nie planuje tak ? Bo niektórzy mówią że się planuje... Samochody Mechanika 16 Wrz 2009 18:00 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 19100 Passat VR6 AAA wymiana pierścieni i panewek jakie ? hmmm właśnie o to chodzi że nie mam pojęcia dlaczego pękł mi blok po prostu w pewnego dnia w zbiorniczku zobaczyłem płyn wymieszany z olejem zabrałem się za wymianę uszczelki pod głowicą, sciągam głowice a tam takie pęknięcie że sie naprawdę wkurzyłem ma chyba z 4cm ale tylko w miejscu gdzie jest kanał... Samochody Mechanika 23 Kwi 2008 06:02 Odpowiedzi: 49 Wyświetleń: 18358 Passat B5 1,9 TDI brak mocy Witam. Mój problem z Passatem 1,9 tdi 115 km po wymianie uszczelki pod głowicą stracił moc. Mechnicy sprawdzili wszystkie czujniki, zrobiona regeneracja turbiny żadnych błedów nie wykazuje. W czasie jazdy pod kompem badany wszystkie parametry dobre. 3 ci pompowtrysk leje troche ale już lał przed wymianą... Samochody Elektryka i elektronika 09 Paź 2010 16:07 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 6964 VW Passat TDI Brak Mocy Witam. Mój problem z Passatem 1,9 tdi 115 km po wymianie uszczelki pod głowicą stracił moc. Mechnicy sprawdzili wszystkie czujniki, zrobiona regeneracja turbiny żadnych błedów nie wykazuje. W czasie jazdy pod kompem badany wszystkie parametry dobre. 3 ci pompowtrysk leje troche ale już lał przed wymianą... Samochody Elektryka i elektronika 26 Maj 2011 17:13 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 20714 VW Passat 3C TDI 2006 mułowaty słabe pompowtryskiwacze ? Witam Moj problem z passatem 19 tdi 115 km Samochód nie przyspiesza 140 km/h max. Wszystko sie stało po wymianie uszczelki pod głowicą Wcześniej jeździł 180 km/h Po wymianie uszczelki u mechaników samochód wogóle nie jeździł brak jakby turbo Zaprowadzili do szpeca od diesla ten zrobił regeneracje turbo... Samochody Mechanika 19 Wrz 2010 14:42 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 10548 VW Passat b6 błąd Dpf po naprawie na warsztacie Witam. Panowie i Panie mam problem z moim Vw passat b6 (BMP) 2005-06r. Problem wystąpił po nazwijmy to remącie silnika. Odstawiłem auto na warsztat na wymianę uszczelki pod głowicą i Regenerację turbo. Co się okazało że głowica jest uszkodzona, ale to mało istotne. Mechanik stwierdził że... Samochody Początkujący 18 Lip 2021 19:05 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 888 Passat ALT - Dziwna maź w zbiorniku wyrownawczym. Witam. W styczniu tego roku miałem robioną uszczelke pod głowicą. Planowanie głowicy, sprawdzanie szczelności, docieranie zaworów, wymiana prowadnic oraz uszczelniaczy. Wszystko chodziło dobrze aż na początku sierpinia zaczęlo ubywać płynu. Niby płyn uciekał koło króćca od nagrzewnicy, dociągnąłem obiemke... Samochody Mechanika 25 Wrz 2014 13:05 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 6096 VW Passat tdi turbinka - brak mocy. Witam. Mój problem z Passatem 1,9 tdi 115 km po wymianie uszczelki pod głowicą stracił moc. Mechnicy sprawdzili wszystkie czujniki, zrobiona regeneracja turbiny żadnych błedów nie wykazuje. W czasie jazdy pod kompem badany wszystkie parametry dobre. 3 ci pompowtrysk leje troche ale już lał przed wymianą... Samochody Mechanika 10 Paź 2010 08:40 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 4167 passat B5 tdi 131 kiedy wymienia się rozrząd Już się boję tym bardziej że będzie też wymiana uszczelki po głowicą i planowanie, bo po objawach uciekania płynu chłodzącego wszystko wskazuje na uszczelkę ! Jak myślisz ile razem wyjdzie?? Samochody Mechanika 17 Lis 2011 21:52 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 30418 passat 99 TDI 115 km brak mocy powyzej 3000 obr Kolego czarny100022, Razem z wymianą uszczelki należało oddać do sprawdzenia głowicę, czy nie pękła(czego nie życzę). Bo jeśli samochód był przegrzany to jest duże prawdopodobieństwo że tak może się stać, szczególnie gdy głowica jest z aluminium. Wiem to z własnego doświadczenia :cry: Samochody Elektryka i elektronika 15 Lut 2011 13:28 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 5551 Passat 94r tdi problem z czujnikiem temperatury Czujnik, o którym wcześniej pisaliśmy to czujnik temperatury płynu chłodzącego (podwójny) siedzący w króćcu wychodzącym z głowicy a inny czujnik mający wpływ na prawidłową pracę silnika to czujnik temperatury paliwa siedzący w nastawniku pompy wtryskowej pod jego pokrywką i do Twojego silnika ma on nr... Samochody Mechanika 20 Maj 2009 19:15 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 12451 Zapalająca się kontrolka oleju VW Passat variant 1990 Wasze odpowiedzi nadal nie są wam wszystko co i jak a wy nadal dupiny były zmienione na nowe i nic dalej to zmierzone zostało ciśnienie oleju na rozgrzanym pokazał został remont na wale i korbowodach pozmieniane... Samochody Elektryka i elektronika 19 Lip 2010 15:31 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 10541 VW Passat B5 LT 1,9 tdi 130 km - Głowica po remoncie rozwala panewki Witam. Zaczynając od początku - Passat B5 1,9 tdi, 130 km silnik AWX: Ubywał mi płyn chłodniczy ze zbiorniczka, zero przecieków, chłodnica nowa (wymieniona pół roku temu), wymieniony czujnik temperatury podwójny (bo wyskakiwały błędy) a płyn nadal uciekał w tempie coraz większym - chociaż ustaliliśmy,... Samochody Mechanika 08 Cze 2014 22:32 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 10098 vw passat 19tdi dymi na biało Do domex32 miałem taki przypadek w leonie 150KM na pompowtryskach czasami lekko kopcił na biało płyn na wolnych obrotach nie ubywał po wolnej jeździe było dobrze, po szybszej zapalała się lampka braku płynu w układzie chłodzenia i trzeba było dolać około 1,5 litra okazał się że była to uszczelka... Samochody Elektryka i elektronika 18 Gru 2007 15:33 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 12662 Passat B5 110KM - Bardzo dymi Mam problem z autem -dymi na biało. (Passat B5 TDI) Moje pytanie brzmi co może być przyczyną, że auto dymi? Albo lepiej gdzie szukać przyczyny, czy mogą to być te wtryskiwacze . Naprawione: planowanie głowicy, uszczelka pod głowicą, regeneracja turbiny, uszczelniacze, przeczyszczony cały obwód... Samochody Początkujący 16 Gru 2012 20:24 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 12975 PASSAT 93' 2E, Temperatura chłodzenia Co do odpowietrzania- nie ma takiej potrzeby- te układy mają samoodpowietrzanie. Pozdrawiam No i tu kolega się myli. Owszem wszystkie passaty się odpowietrzają same, ale tylko w przypadku, gdy cały układ chłodzenia jest niezamulony, drożny i sprawny. Jesli cokolwiek jest chocby minimalnie niesprawne,... Samochody Elektryka i elektronika 13 Paź 2005 21:51 Odpowiedzi: 28 Wyświetleń: 10655 Passat 1999 szarpanie i trzęsienie samochodem. Na moje oko bulgotanie wskazuje na uszczelkę pod głowicą. Jak się zagrzeje dobrze do 90 st to sprawdź twardość grubego węża cieczy chłodzącej. Jak będzie twardy jak kamień, że nie będzie można go ugiąć to raczej uszczelka. U mnie też tak było. Bulgotał około 3000 rpm. Co do logów to przed wymianą... Samochody Mechanika 27 Lut 2012 08:56 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 17754 VW Passat B4 TDI 1Z 1995r. - Wysoka temperatura (110° C) słabe ogrzewanie Witam. Od wczoraj jestem posiadaczem Passata B4 1995 rok z silnikiem TDI 90 koni (1Z). Generalnie podczas oglądania i zakupu wszystko było ładnie, pięknie. Silnik pali na pół obrotu rozrusznika zimny i ciepły, chodzi równo, nie kopci, nie dławi się ani nie gaśnie. Jest dość żwawy więc myślę że trzyma... Samochody Mechanika 28 Mar 2018 21:56 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 3573 Passat B5 TDi ubytki płynu/wymi uszczelki pod głowicą Owszem trafił w Escorcie 91'. Cały czas ginał plyn, zbieralo sie cisnienie w zbiorniczku (jazda bez korka obowiazkowa :D) i w tym przypadku wymiana uszczelki pod glowica pomogla w 100%. A co do rozrządu to jesli zlozy sie wszystko zgodnie ze znakami, obroci raz kluczem to moze nie bedzie takiej... Samochody Początkujący 09 Lis 2009 10:02 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 17039 VW Passat B5 20V - Po wymianie uszczelki pod głowicą dalej znika płyn Pęknięta tuleja 4-rtego cylindra. W sumie częsta usterka tego silnika. Powiedz mi da się to jakoś naprawić, wymienić bo to już jakiś trop a nie wymiana silnika jak mi sugerowali pseudo-mechanicy!! Samochody Początkujący 31 Gru 2015 11:26 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 3174 Passat b5 silnik ahl - Głowica uszczelka pierścienie silnik Ahl Witam wszystkich Dołączam się do postu założyciela. Jak wygląda robota ? Mam passata b5 Ahl Zalany 5w30 valvoline XL III Zgodnie zaleceniami producenta. Auto chodzi dobrze, świetnie się zbiera ale na rozruchu poklepie coś w silniku - ponoć popychacze. Przy przegazowywaniu auta czuć olej... Samochody Mechanika 22 Sie 2018 06:18 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 6009 Passat b5 tdi 110KM - trzęsie silnikiem po wymianie wtrysków To ciekawe czym kolega dokręca te głowice?? Ja dynamometrem (klucz dynamometryczny) i co to za pytanie? Może coś bliżej na temat używania starych uszczelek?- człowiek widać jeszcze mało wie. Wymieniana śrub dotyczy Torque to Yield, które nie są elastyczne (sprężyste). Zależy również ile razy... Samochody Mechanika 03 Lut 2014 23:55 Odpowiedzi: 33 Wyświetleń: 27927 VW PASSAT Pd 130km - Brak mocy po wymianie pierścieni i uszczelki Witam serdecznie borykam się z problemem już od tygodnia i rwe włosy z głowy. Pacjent to Passat b5 pd 130km do mnie przyjechał nie miał mocy i kopcił jak z lokomotywy. spadek mocy szybko naprawiłem(pęknięty wężyk na gruszce od geometrii łopatek turbo)zabrałem się za drugą usterkę... Samochody Mechanika 11 Mar 2014 20:09 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 8985 Passat b5 pd - Ciężko odpala Witam, mam problem z odpalaniem w niskich temp. Problem pojawia się przy 4 stopniach na + i im niższa temp tym gorzej. Auto po wymianie uszczelki pod głowicą ale problem był już przed wymiana. Przy wymianie uszczelki zrobione inne rzeczy, dotarte zawory, uszczelniacze zaworowe, oringi na pompowtryskach,... Samochody Mechanika 22 Lis 2021 22:07 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 540 Passat B5 130km wymiana uszczelniaczy zaworów Witam po długiej przerwie gdyż dopiero teraz znalazłem człowieka, z którym można było porozmawiać sensownie na temat prac przy silniku. Silniczek mi zrobił i w porównaniu do tego jak chodził wcześniej to teraz sobie mruczy jak mały kotek, oczywiście nie dymiąc ani grama. Koszt materiałów czyli komplet... Samochody Mechanika 13 Sie 2011 07:41 Odpowiedzi: 41 Wyświetleń: 41195 Passat avf - Twarda praca silnika Głowica zmieniona na inną(planowana oczywiście) Ale wysokość nie sprawdzona - może już być spiłowana poniżej wymiaru krytycznego. W ogóle VW zabrania planowania głowic - w przypadku niepłaskości, wymiana kadłuba. Jak już jednak do "zgwałcenia" czoła głowicy doszło, to trzeba pogłębiać gniazda zaworowe... Samochody Mechanika 07 Lut 2018 20:55 Odpowiedzi: 62 Wyświetleń: 16140 Re: passat 1998 ogromne zużycie oleju po wymianie uszcze Z tym pomógł to pomyłka przepraszam Panowie. Może troszkę od uszczelkę ponieważ gotował wodę,prawdopodobnie wina termostatu {teraz jest nowy} wentylator pracuje wymianą nie brał oleju,ale możliwe że był mocno przegrzany ponieważ problem pojawił się podczas jazdy... Samochody Początkujący 07 Kwi 2010 21:38 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 3671 Passat b5 ajm spadek mocy po wymianie uszczelki Witam. Posiadam VW Passat tdi ajm . Po wymianie uszczelki pod głowicą, spadła znacząco moc samochodu. Wymieniłem wężyki podciśnienia na nowe. Z obserwacji kierownica turbiny rusza się, komputer pokazuje spalanie ok. 13 litrów, gdy przed wymianą było ok 7. Poza spadkiem mocy wszystko okej, pali... Samochody Mechanika 11 Maj 2011 16:24 Odpowiedzi: 32 Wyświetleń: 11522 pobór oleju !!! passat Witam. Uszczelniacz kosztuje ok 2 ich osiem byłyby koszty gdybyś potrafił sam wykonać wymianę. Ile weźmie mechanik, tego nie potrafię mechanik nie zechciał ściągać głowicy, wtedy wzrosły by koszta części - uszczelka pod głowicę, oraz koszty robocizny. Samochody Elektryka i elektronika 08 Maj 2005 16:14 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1220 Wymiana rozrządu - PASSAT B5 1,9 TDI Chodzi o to ze nikt nie da gwarancji na rozrząd jeśli nie zostanie wymienione wszystko co napędza pasek rozrządu. Jeśli łożyska na pompie się zatrą i pompa stanie, to potnie ząbki na pasku lub przeskoczy rozrząd. Jak klient nalega to mój kumpel wymienia bez pompy ale nie daje gwarancji na rozrząd,... Samochody Szukam 18 Sie 2016 21:57 Odpowiedzi: 45 Wyświetleń: 125360 PASSAT - Słaba kompresja + wymiana pierścieni Masz rację, skoro już rozbierze mechanik do pierścieni to przydałoby się po prostu zrobić planowanie głowicy oraz wszystkie uszczelki, mam nadzieję, że w ten sposób uda mi się naprawić problem z odpalaniem samochodu. Jeśli oczywiście wyjdzie zła kompresja. Tymczasem pozdrawiam i do zobaczenia później... Samochody Mechanika 21 Sie 2014 14:56 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 9528 Wymiana rozrządu PASSAT b5 1,9tdi ginie płyn. Jak znam życie zawsze przy wymianie rozrządu wymienia się pompę wody pompa zużywa się tak samo jak i rozrząd ponieważ jest napędzana paskiem rozrządu i niema czegoś takiego że jest jeszcze w porządku to jest niedopuszczalne teraz pytanie skąd ucieka płyn może z pod krućca z termostatem a może leje... Samochody Mechanika 27 Lip 2016 14:12 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 7680 Passat B5 fl TDI wymiana pompowtrysku Bo może koślawo chodzić od nierównej kompresji , w tdi pd potrafi wytrzeć się krzywka wałka że szklankę zje kolektor kolorowy potrafi być zabity na amen syfem . Plus wiejska technologia która radośnie zawitała do tych silników i nie wiadomo co tam i od czego siedzi po mity typu planujesz głowice to uszczelka... Samochody Początkujący 19 Kwi 2020 20:58 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 519 problem z dużym obiegiem chłodzenia [passat b4 90km] prawdopodobnie masz przedmuchy do układu chłodzenia gdzieś z glowicy , zanim układ osiągnie temperaturę działania termostatu to jest w nim już zbyt duże ciśnienie i termostat nie może już otworzyć dużego obiegu , jak to sprawdzić ? odpal silnik poczekaj aż się układ nagrzeje i sprawdż górny wąż , jeśli... Samochody Mechanika 11 Mar 2013 19:52 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 10927 [passat b3] kłopoty z silnikiem i brak kostki od komputera Coś mi się zdaje że nie pomoże diagnostyka ale kody migowe można czytać. Poniżej kilka moich pomysłów z życia wziętych. 1. wymiana sondy lambda - steruje ona kontem wyprzedzenia zapłonu i dla tego auto nie równo pracuje 2. dymienie może być przyczyną właśnie uszkodzenia sondy ale może również sygnalizować... Samochody Początkujący 03 Lut 2018 16:23 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 7046 vw passat tdi, ubytki płynu w chłodnicy. Mogę się podzielić moimi doświadczeniami w poszukiwaniu dziury w całym. W megance z pierwszym razem nie umiałem zlokalizować przecieku. Pod samochodem sucho, pod maską też, a płynu ubywało. Na przeglądzie rejestracyjnym jak samochód podniesiono do góry i gość sprawdzał zawieszenie, ja w tym czasie oglądałem... Samochody Początkujący 21 Lis 2009 08:56 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 22403 problem z ogrzewanie w passat b5 tdi panowie wszystko pięknie ale przed wymianą rozrządu tez takie objawy miałem a płynu wcale nie spuszczałem chociaz ze 2 razy na odcinku 200 km ubyło mi płynu. Sprawdzam stan i cały czas sie utrzymuje tan. Dziś po przegazowaniu go 2 razy mocno zaczeło lecieć ciepłe. Nie którzy mówią że może być dmuchnięta... Samochody Początkujący 03 Cze 2012 16:57 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 31408 Passat B5 115km AJM - Zimny ciężko odpala U mnie też bez większych problemów, podniosłem mu obroty na 950 i pali jak jest ciepło. Głowica już kupiona BXE 2008 - 250zł i po remoncie: sprawdzenie szczelności, planowanie 0,13mm, wymiana prowadnic zaworowych, frezowanie gniazd i zaworów, tulejowanie gniazd pompek - 1200zł, czeka na wymianę,... Samochody Początkujący 13 Wrz 2017 21:45 Odpowiedzi: 128 Wyświetleń: 98163 Passat b5 fl ALT - Kapiący olej i falujące obroty. No mało miejsca, ale jakoś to się robi. Najlepiej umyć silnik i sprawdzić dokładnie za pomocą lusterka lub kamery inspekcyjnej. Wymiana tej uszczelki niestety wiąże się z rozebraniem rozrządu. W przypadku jeśli jednak cieknie spod górnej części głowicy na której są osadsone walki również wymaga to rozebrania... Samochody Początkujący 25 Lis 2015 18:05 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 3183 VW PASSAT B6 8V BMP - świst podczas przyśpieszania, sprawdzanie szczelnoś Cześć, mój problem najlepiej pokazuje to wideo: Od około 0,6b jak turbo zaczyna dmuchać zaczyna być słychany świst, gdy turbo osiągnie maksymalny poziom doładowania, zmienia się ten świst na falujący, oscylujący świst. Równo 3msc temu zmieniłem turbosprężarkę na hybrydową(przed wymianą nie miałem... Samochody Mechanika 30 Gru 2018 20:56 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 6780 Passat b5 Atj - Słabiej się zbiera, ciężko wchodzi na obroty. Straciłem już wiarę w mojego paska. Wiem, że 115km to nie jest za dużo, zwłaszcza, że pewnie połowa koni uciekła ze stajni, ale bez przesady.. Od początku.. Auto na biegi jałowym strasznie słabo wchodzi na obroty, potrzebuje kilku dobrych sekund żeby obroty wdrapaly się na poziom 3tys. Sprawdzałem... Samochody Mechanika 18 Maj 2020 21:10 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 1455 Passat B5 FL - Problem z odpaleniem Wymień uszczelnienia na pompowtryskach. Miałem kiedyś taki sam przypadek. Zerknij jeszcze do filtra paliwa czy nie jest czarny. Dodano po 51 Napisz jeszcze co to za silnik ale obstawiam jak wcześniej że PD. Zdarzały się wadliwe pompy lukas ale one ciekły. Przy okazji wymiany uszczelnieñ wymieñ... Samochody Mechanika 02 Lut 2022 09:01 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 81 Nasze najwieksze wpadki z kupnem samochodu Zgadzam się z Kiperem że lepiej już chyba kupić Poloneza bo wczesniej miałem Poloneza i nie maiłem z nim większych problemów nie licząc wiecznie zapiekających się hamulców i ciągłej rdzy więc zachciało mi się kupic coś zagranicznego, a że strasznie podobał mi się Passat B3 kombi a że jakos trafił się... Samochody Elektryka i elektronika 06 Mar 2008 21:36 Odpowiedzi: 91 Wyświetleń: 60865 Wpadki konstruktorów samochodów. Miałem kilka passatów tdi kilka audi 2,0 tu z pompy oleju idzie napęd na pompę że klijent wie że to auto to gów... i jak coś to dzwoni i to się skończyć porządnym przegrzaniem i w najgorszym przypadku pęknięciem głowic lub uszczelki pod głowicą w... Samochody Mechanika 25 Lip 2021 13:01 Odpowiedzi: 1910 Wyświetleń: 466921 Poszukuję samochodu do 7 000zł. Space Star - stosunkowo drogie części. Autko bardzo praktyczne. Mój kolega nim jeździ. Ogólnie ma o nim przeciętne zdanie. Cordoba Vario - ostatnio bardzo często jeżdżę seatem, akurat Toledo (gaz, 1994). Jeden i drugi mało problematyczny. Części w przyzwoitych cenach. Auta solidne, choć mają trzeszczące... Samochody Eksploatacja 13 Paź 2011 15:34 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 3033 Volvo v40/s40 albo Opel Vectra B 400zł to przy obecnych cenach oc nawet tego nie pokryje (silnik 1,6 to min) ale lepiej poszukaj vectr- czesci są tańsze. volvo było robione wspólnie z mitsubishi (oprócz silników) i ceny mogą dać w kość. a pomyślałeś że jest możliwe OC na raty? Dodano po 2 Jak masz 3 tys to szukaj zadbanej... Samochody Eksploatacja 26 Paź 2019 19:40 Odpowiedzi: 28 Wyświetleń: 2052 VW Golf 1,9 TDI - Gaśnie po przejechaniu kilku kilometrów Gniazda mają więcej wspólnego niż ci się wydaje, przerabiałem temat na swoim passacie. wyrobione gniazdo nie jest jakoś skandalicznie wyłomotane na wszystkie strony świata i nie wypadają z niego kawały aluminium. Wystarczy, że na prawej stronie głowicy w miejscu uszczelek będą wytarte rowki. To będzie... Samochody Mechanika 04 Mar 2016 08:49 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 2760 Jaki samochód do 3500zł z LPG ? a co myślicie o punto? Czy za 3000zł to dobry wybór? Czy może lepiej jakiegoś saxo albo corse? Czy ople za 3000zł nie będą pognite za bardzo? Ja właśnie zdecydowałem się na: Punto I 75KM (3-drzwiowe) 1997r przebieg niecałe 200 tys. Zapłaciłem za niego 3000zł Poprzedni właściciel wymienił... Samochody Eksploatacja 29 Sie 2018 09:22 Odpowiedzi: 34 Wyświetleń: 11823 Wybór silnika - Który diesel z lat 99-03 jest na łańcuchu, bez DPF i bez turbo Nie ma idealnego samochodu. Szczerze mówiąc to wolał bym kupić starszego, prostego diesla i nawet go później wyremontować. Jestem spokojny, nie wariuję, śmigam jak moher więc takie auto dla mnie jest na bardzo długo. Nissana dostałem w spadku po rodzinie i juz był zajechany na maksa. Sam pod domem wymieniłem... Samochody Początkujący 26 Kwi 2015 15:11 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 1599 Silnik diesla - zalety i wady Trochę z własnego doświadczenia „taxi”: 5 lat jeździłem mercedesem 124 silnik 2,5 Di żółty po niemieckiej taxi 400 tys km , gdy sprzedawałem maił 900tys spalał zawsze ok. 7,5-8 l ON, nigdy nie odmówił mi posłuszeństwa, zawsze mi „sugerował” co należy wymienić z kilkudniowym... Samochody Eksploatacja 27 Lut 2014 14:25 Odpowiedzi: 211 Wyświetleń: 302769 Znika płyn z układu i dymi na biało Witam Problem taki jak w temacie auto sie grzeje wręcz wywala wode jak sie rozgrzeje z rury idzie para i kapie woda. Byłem u mechanika zaśpiewał z wymianą paska rozrządu 650zł a w sklepie uszczelka 65, pasek 60 = 125zł czy coś jeszcze jest wtedy wymieniane lub robione? i mam zamiar sam wymienić... Samochody Mechanika 27 Maj 2009 11:40 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2221 Filtry Mapa "Przegląd samochodu oraz wymiana oleju. Wszystko szybko i dobrze naprawa udała się w 2 godziny ", Dawid , Skoda Zarezerwuj wizytę "wszystkie cwaniaki co opisują sie na tym forum to banda znają sie najlepiej i nie dopuszczają do siebie ze ich auto moze być zepsute z przyczyn nie związanych z gazem,ale to zawsze wina SŁOWEM POTRAFIĄ TYLKO OPISYWAĆ NA sie mechaniki jak naprawiać w internecie,grzebią sami a puzniej przyjezdzają co innego sie...", lysy Zarezerwuj wizytę "z serwisu korzystam od kilku lat, wszystkie naprawy oceniam bardzo dobrze jakościowo i cenowo. Fachowcy - na początku gdy tam trafiłem naprawili usterkę, z którą nie poradzili sobie w innych zakładach. Przyjazna obsługa dbająca o stałych klientów. Polecam.", Darek, Ford C-MAX Zarezerwuj wizytę "Bardzo profesjonalny i uczciwy warsztat, działają szybko i sprawnie. Gorąco polecam , zero stresu i przystępne ceny. Wszystko naprawione i działa tak jak powinno.", Krzysztof, Reno espace 3 Zarezerwuj wizytę "Bardzo solidny, i profesjonalny warsztat. Fachowa i szybka naprawa, o zakresie napraw i cenie byłem informowany na bieżąco. Będę korzystać z usług warsztatu. Polecam!!!!! ", andrzej, Audi " auto serwisuję i jestem ktoś ma problem z autem to dobrze trafi jak przyjedzie do tego serwisu.", kinga, saab "Polecam. Mogłoby być trochę taniej ale nie ma co narzekać. Czekając na naprawę można pograć w bilarda i napić się darmowej kawy - duży plus!", Fiat, Fiat Linea "Robię już u chłopaków kolejne auto i jestem w 100% zadowolony. Wystarczy mam jakiś problem, zadzwonię i zawsze uzyskam fachową pomoc. Gustuję w Audi dlatego tylko te marki do nich odstawiam. ", zakwas, Audi 80/Audi A6 "Fachowa obsługa, zawsze wysłucha, popatrzy, oceni, jakość usług bardzo OK, praca dobrze wykonana, nie jakaś tam fuszerka, polecam", kierowca "Bardzo miła obsługa, szybka i sprawna naprawa. Polecam usługi tego warsztatu.", janusz, Volkswagen Passat B5 "Wymiana sprzęgła wykonana z dnia na dzień. Skorzystałem również z usługi podwyższenia mocy w silniku TDI AXR. Jestem bardzo zadowolony. Samochód zyskał drugie, lepsze życie, a ja dużo większą przyjemność z jazdy. Polecam K-Sport Profi Auto Serwis. Żałuję, że dopiero teraz tam trafiłem. ", R4VE, Volkswagen Polo IV FL "Wszystko szybko i dobrze. Podczas jednego przeglądu została znaleziona usterka, ale szybko się tym zajęli. Godziny otwarcia na plus. Polecam wszystkim.", Igor, Polo "Polecam na sto procent serwis pana Huberta, ceny bardzo przystępne, czas diagnostyki usterki i czas naprawy samochodu w porównaniu do innych zakładów bardzo szybki, moim zdaniem najlepszy serwis na opolszczyźnie pod każdym względem. Dziękuję za super obsługę", martin bus, volkswagen T5 CARAVELLE TDI, volkswagen LT Zauważasz biały dym wydobywający się z rury wydechowej? Mniejsza ilość płynu chłodzącego, przegrzewanie silnika, nalot pod korkiem wlewu oleju, problem z rozruchem i nierówna praca na wolnych obrotach? To typowe objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą. Wykonanie testu szczelności uszczelki trwa chwilę, a pozwoli rozwiać wątpliwości. Ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą? Wymiana uszczelki pod głowicą jest dość pracochłonną czynnością wymagającą rozebrania połowy silnika. Dodatkowo cenę podnosi konieczność wykonania planowania głowicy. Jako, że silnik silnikowi nierówny, to ceny wymiany uszczelki w standardowych jednostkach napędowych mieszczą się w przedziale 350 - 900 zł. Szybko jednak cena ta może wzrosnać do 3 000 zł w przypadku większych pojemności. Usługa ta też nie należy do najszybszych w wykonaniu i może potrwać nawet kilka dni. Gdzie wymienić uszczelkę pod głowicą? Wymiana uszczelki pod głowicą to poważna operacja i nie warto na niej oszczędzać. W grę wchodzi sprawność całego silnika, który może szybko ulec awarii w przypadku niepoprawnie przeprowadzonej naprawy. Jeżeli zależy Ci na dalszej bezawaryjnej jeździe, korzystaj tylko z rekomendowanych serwisów samochodowych. Kontakt Regulamin Strona główna Volkswagen Vw tdi ustawienie pompowtryskiwaczy ajm 10 grudnia 2019 07:01 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: vw tdi ustawienie pompowtryskiwaczy Witam. Mam wielka prośbę. Czy może mi ktoś napisać jakie są wymiary osadzenia pompowtryskiwaczy w gniazdach od krawędzi głowicy. To ten wymiar który ustawia się suwmiarka. Silnik AVB tdi 101 KM z marca 2003 roku. Znalazłem coś w sieci ale nic nie pasuje, pewnie do innego pompowtryskiwaczy w TDI AJM ? Zaloguj się, aby obserwować tę zawarto. Również miałem robioną głowicę i chciałbym sprawdzić ustawienie pompowtryskiwaczy. .Regulacja pompowtryskiwaczy w TDI AJM ?. gdyż zależnie od rodzaju wtyczki podane są tutaj 2 rodzaje wymiarów ustawienia odległości pompo-wtryskiwacza od krawędzi głowicy. Czy wiecie może które wymiary należy zastosować w ATJ?Regulacja pompowtryskiwaczy w TDI AJM ? Zaloguj się,. sprawdzony przez 3 mechaników z różnych znajomych warsztatów i to nie małolatów tylko np jeden naprawia tylko vw od 15lat , i z rozrządem jest wszystko ok, zwłaszcza ze jak udawało się go odpalić na plaku , a potem jak . TDI uszczelnianie i naprawa. Wymiana rozrządu VW tdi TIMING BELT REPLACEMENT Tdi or Tdi. Demontaż / montaż pompowtryskiwaczy TDI 8V - Duration .Wymiana uszczelek pompowtryskiwaczy TDi passat b4 (swap). TDI uszczelnianie i naprawa. 33:24. How to rebuild front brake caliper - VW Audi Skoda Seat - New piston and seals .ustawienie pompowtryskiwaczy ajm Post autor: nitro3241 » śr gru 07, 2011 17:08 wymienilem popychacze bo myslalem ze one tak halasuja o tu chyba pompki wczesniej tez bylo glosno ale milem nadzieje ze to popychacze a tu praktycznie to samo minimalnie cioszej na nowych szklankach wiec mowicie zeby nie ustawiac na 225 tylko zostawic gdzies sie .Wysprzęglik przy skrzyni faktycznie może być słabo dostępny do wymiany. W moim aucie AVF 6 biegów było ciężko ,bardzo mało miejsca i trzeba wkładać pod kątem i żle włożysz to Ci pęknie przy naciśnięciu na pedał. Mi się udało wymienić jakieś problem zaczął sie po zakupie passata TDI 115km ajm, zapowietrzal sie, palił za trzecim kreceniem, więc wymienilem pompowtryski, i zregenerowalem głowice( tulejowanie gniazd) rozrząd tez zmieniony i ustawiony kąt, u mechanika odpalil po dłuższym dostanę podobne manuale do silnika 1,9 TDi AJM 115KM. Chodzi mi o ustawienia pompowtryskiwaczy oraz paska rozrządu. VW Passat B5 TDI silnik AWX procedura ustawienia pompowtryskiwaczy. VW T5 2,5 TDI AXD - Ustawienie o ustawienie pompowtryskiwaczy, audi a4 2005r ustawienie pompowtryskiwaczy, VW Passat B5 TDI silnik AWX procedura ustawienia pompowtryskiwaczy, Seat Alhambra - Ustawienie pompowtryskiwaczy i kąta początku wtrysku, skoda octavia2 2007r - montaż głowicy oraz ustawienie pompowtryskiwaczywitam. moge wrzucic dokladny opis regulacji pompowtryskiwaczy jezeli kogos to interesuje .nie jest to trudne kazdy sobie poradzi. chyba ze juz jest a ja nie moge znalezc. :kwiatek silniki diesla z tym systemem wtrysku , naleza do najbardziej niezawodnych ukladow sposrod wszystkich stosowanych .Passat B5 TDI AJM. Passat B5 TDI uszczelek pompowtryskiwaczy TDi passat b4. VW TDI and Audi TDI bad camshaft removal and replacement procedure DIY - Duration: 18 .POMPOWTRYSKI VW tdi POMPOWTRYSKIWACZE AUDI - DEMONTAŻ POMPOWTRYSKIWACZY. Demontaż / montaż pompowtryskiwaczy TDI 8V. kit w/ water pump on a VW Passat TDI .Katalog Pompowtryskiwaczy - Volkswagen VW Numery pompowtryskiwacza (pompowtrysku) dla marki Volkswagen. Poniżej znajduje się katalog pompowtryskiwaczy (pompowtrysków) w pojazdach marki przedstawia konkretną markę samochodu, model pojazdu, pojmność silnika, moc, rok produkcji, oznaczenie silnika (kod) oraz oryginalny numer pompowtryskiwacza i numer pompowtrysku na wymianę uszczelki pod głowicą, auto VW Golf IV '99, TDI, 115KM, kod AJM. Dzisiaj głowica wyciągnięta i rozbrojona, jutro jedzie do sprawdzenia i planowania, do składania potrzebowałbym informacje jak ustawić wtryski. Chodzi mi o ustawienie kąta wtrysku i ich 1 9 tdi ajm kategorie filtry 0 Sortowanie. Oferta sponsorowana. Pompowtryski TDI AUY AJM ATJ AMF 55 85 KW. VW PASSAT 1,9 TDI POMPOWTRYSKIWACZE 038130073BA. Stan Używany Producent części Bosch Typ silnika Diesel Waga (z opakowaniem)Ustawienie kąta wtrysku na przykładzie A4 TDI AFN Einspritzbeginn. Ustawienie kąta wtrysku Start of Injection Installing an SKF Timing belt kit w/ water pump on a VW Passat 1 .Test av spridare till VW TDI typ AJM. Dessa spridare är väldigt speciella då högtrycket genereras av vippor från kamaxeln. Matarpumpen på topplocket pumpar in diesel i kanaler fram till .Podpowie ktoś jak dokręcić pompowtryskiwacze w VW 1,9 TDI PD silnik AJM bo 12Nm i 270stopni to zdecydowanie za dużo ? #38 16 Paź 2014 21:47. trans-serwis trans-serwis. Poziom 39. VW T5 2,5 TDI AXD - Ustawienie pompowtryskiwaczy. Witam. Mam prośbę czy może ktoś ma wymiary jak ustawić .Tematy o pompowtryski tdi, Passat B5 19 TDI brak mocy, VW Passat tdi turbinka - brak mocy., VW Passat TDI Brak Mocy. 23 w vw tdi silnik 110km AJM logi na postoju i dynamiczny w załączniku oraz logi 01-02-03-04 dynamiczny. VW T5 2,5 TDI AXD - Ustawienie Passat 1,9 TDI 2001 r. podczas jazdy samochód szarpie. Witam Mialem podobny problem w vw golfie iv 1,9 tdi ARL150KM podczas przyspieszania szarpalo glownie bylo to odczuwalne jak zalaczala sie turbina, przy jezdzie pod gore, pod obciazeniem. 0 wymien filtr paliwa zalej pewne paliwo 1 kolejnosc sprawdz wtyczki na pompotryskach (lubia byc .Pompowtryskiwacze tdi na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wiązka Pompowtryskiwaczy TDi 038971600 FV GWAR. Stan Używany Producent części Volkswagen (oryginalne OE).POMPOWTRYSK TDI VW SEAT SKODA AUDI 038130073AK. Stan Używany Producent .zamotowane różne pompowtryski TDI PD. witam borykam sie z autem sprowadzonym, z italii vw Passat tdi 110km silnik AJM objawy telepie na wolnych obrotach jak sie zagrzeje nadmienię ze autko tak już przejechało ponad 12tys km i po za telepaniem na wolnych nic sie z nim nie dzieje bloki 013 018 023 poniżej z tego tematy Szukam wartosci pompowtryskiwaczy tdi 115KM ajm. Volkswagen Bora Tdi 115KM - brak prądu na zasilaniu pompowtryskiwaczy. Panowie, mam problem, w Volkswagenie Bora TDI 115 KM po wymianie uszczelki pod głowicą nie mogę odpalić samostarcie pali, wygląda, żRegulacja pompowtryskiwaczy Bosch | POMPOWTRYSKIWACZE CENA - ustawienie, kalibracja, centrowanie, wyśrodkowanie - regeneracja. Pośród wszystkich silników zasilanych pompowtryskiwaczami najpopularniejszą jednostką, jaką możemy spotkać w różnych pojazdach, jest silnik o ustawić pompowtryski, Volvo fh 12 jak ustawić pompowtryski?, Scania R420 jak ustawić pompowtryski, Vlkswagen t5 tdi o kodzie silnika BNZ - jak ustawić pompowtryski?, VW T5 25 TDI AXD - Ustawienie pompowtryskiwaczy, passat b5 2000r 19TDI 115 km pompowtryski [ kodowanie]Podobne tematy Regulacja Pompowtryskiwaczy 1,9 TDI 130KM AWX. Audi a4 b6 tdi 130km awx - Kopci hałasuje a4 b6 tdi 130km awx. VW Passat B5 TDI silnik AWX procedura ustawienia mam mocy TDI 130 Ps VW. Witam,mam pytanie,uszkodziłem miskę olejowa w moim Golfie 1,9 TDI 130 Ps , AJM,olej wyciekł i silnik zgasł sam,wymieniłem miskę zalałem olejem auto odpaliło bez problemu,reaguje na gaz ale podczas jazdy auto ni idzie nie ma mocy. Czy po takim czyms trzeba wykasować jakis błąd czy cos sie mogło Tdi - AFN - 1998r - Problem z zapaleniem HELP. Witam Mam dokładnie identyczny problem T5 TDI AXB , wymieniłem pompę wysokiego cisnienia , świece , rozrząd , czujnik temp. cieczy i nic. W srode zostawiam na USZCZELNIACZACH POMPOWTRYSKIWACZY podobno to powinno być to W aso w Toruniu są bezradni ale podobno to mogą być uszczelniacze.. Poprzedni post Vw tdi ustawienie kata wtrysku Następny post Vw adaptacja czujnika skrętu Komentarze Dodaj komentarz Wątek: USZCZELKA POD GŁOWICĄ - diagnoza (Przeczytany 9152 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam, auto Golf IV TDI 110 KM [ASV] z 2000 w tytule, kupiłem niedawno omawianego golfika i po 2 dniach zaczął mi wyrzucać dość spore ilości płynu chłodniczego zbiorniczkiem sprawdzeniu ok tydzień temu, iz dolna część chłodnicy jest zimna, postawiłem na termostat, wyjalem go całkiem i wycialem (bo nie miałem drugiego) - lepiej żeby nie się dogrzewal niz przegrzewal-pomyslalem. Wkładając już wszystko do kupy, patrzę, a w środku, w bloku silnika pozostałości po starym, jeszcze poprzednim termostacie, wtedy zdałem sobie sprawę, ze mój mógł byc dobry, tylko te blaszki, sprezynki, ta chyba mosiezna rurka w częściach, mogła blokować ten termostat, jego przepływ, ale trudno. Termostat "wycięty" pozostałości po mechaniku papudraku wyjete z bloku no i... Nie wyrzucal czasami płynu, czasami tak, wciąż było coś nie końcu zauważyłem ze ucieka płyn pompą wody. Kupiłem rozrząd, był i tak do wymiany, pompa wody, wymieniłem to, nic nie cieknie, od razu założyłem nowy termostat. (przedmuchalem blok i wyjalem jeszcze kawaleczek pozostałości starego termostatu) Auto jedną dobę jeździło okej, później znowu powtórka z rozrywki, na dole chłodnica lekkawo zimna, choć niby ciepla i rura dolna od chłodnicy zimna, nawet nie ciepła gdy auto na autostradzie na tempomacie ciągle jechało 130km. W ciągu 30km wyrzucił tyle wody co wchodzi właśnie w zbiorniczek wyrownawczy.(pompa wody już nie cieknie, wody ubywa zdecydowanie mniej niż przedtem, na trasie 100 km brakowało i ponad litr czasami) - to było parę dni temuPomyślałem, zdarzają się wadliwe termostaty, rozebralem i wydawalo mi się, ze saczylo się delikatnie spod krocca spod termostatu, zauważyłem to po uszczelce, pomyślałem, ze może źle skręciłem, ale termostat znowu wycialem całkiem. Myślałem już ze wszystko jest okej, okej, auto się nie dogrzewa aktualnie, ma te 70 stopni cieczy, w miejscu czasami podejdzie prawie pod 90. Przez dobę jeździłem, nie ubyło ani mililitra wody(wlalem wode bo nie wyrobił bym na płyn). Wąż górny od chłodnicy gorący, chłodnica ciepła cała, nie gorąca, ale gdybym przytrzymal chwilę rękę to by oparzyla, wąż dolny od chłodnicy ciepły, nawet lekko parzacy, zdecydowanie cieplejszy jest jechałem i co prawda nie zapalił mi się stop i kontrolka płynu, ale otworzyłem z ciekawości maske i widziałem ze trochę nalecialo, trochę wyrzucił, po 5 km przejażdzce 160 km/h na autostradzie. Niewiele mi się wydaje, bo w zbiorniczku jest tyle samo co było, jakby nic sie nie zmieniło. Mam wlane o pol centymetra więcej niż połowa zbiorniczka, no prawie w połowie, minimum jest 1-2cm mnie to znowu, bo niby nic się nie wyświetlilo, ani kontrolka od płynu ani napis stop na fisie, ale mokro było pod zbiorniczkiem. Boję się montować już termostat, bo teraz na pewno czuje się lepiej, choć dodam że gdy płyn uciekł(przedtem) to temp silnika nie wskoczyla wyżej 90 stopni. Auto ciągle jeździ, mam trasę 1000 km za tydzień, wole być pewien ze nic się nie stanie. Ale dziś uciekło trochę tej wody, nie wiem ile, lecz cos uciekło bo mokro było pod zbiorniczkiem. Nie wiem na ile twarde węże powinny być na rozgrzanym silniku wiem, że tam jest ciśnienie, więc twarde muszą być, ale nie wiem czy ciśnienie może jednak nie jest zbyt wielkie, nie mam Pewności, miałem już kilka jednostek tdi i nigdy nie miałem z tym problemu, więc nie zwracałem na to jest, w zasadzie wydaje mi się ze tyle co wlalem, lecz no cos uciekło, a chyba nie powinno nie dymi, spaliny pachna normalnie, ma moc, pali na dotyk, wtryski i kompresja jest jak w salonowym. Robiłem test na co2 nic nie wyszło, żeby to była uszczelka pod głowica, rozmawiałem ze znajomym, mówił, że wątpi, żeby to było uszczelka. Szczerze mówiąc ja też nie wiem już co myśleć i jak go ewentualnie jest normalny, woda też. Odkręcilem zbiorniczek i odpaliłem, patrzyłem czy nie lecą babelki z dolnego węża wchodzącego do zbiorniczka, nic nie leci, żadne powietrze nie idzie tamtędy, pompa wody pompuje dobrze bo powrotem leci woda normalnie, no już zglupialem, może coś doradzicie, zostawił bym jakieś mechanikowi, ale nie mam czasu, a zresztą przestałem już im ufać, większość rzeczy umiem w tym silniku zrobić sam, jest prosty. Zaraz po wymianie pompy wody gdzieś plyn jeszcze uciekal i nie zbiorniczkiem bo, po mieście jeżdżąc nie ucieka od wymiany pompy wody przez zbiorniczek, tylko na wyższych obrotach, obciążeniu, ale to wydaje mi sie, ze zle złożyłem termostat i ta uszczelkę i tam się saczylo, a ze blok był Gorący to nawet gdy się sączylo, to nie było widać bo zaraz wyschlo. Odkąd wyjalem termostat znowu całkiem, dzis tylko gdy mu przyłożyłem uciekla woda, plama wody była pod zbiorniczkiem taka jak zawsze, było po prostu mokro, a w zbiorniczku to wyglądało jakby nic nie ubyło, wróciłem do domu, sprawdziłem stan, niby jest ten sam, lub zbliżony bardzo, a zrobiłem ok 80 km, ale dlaczego nawet jeżeli tylko troszkę, to dlaczego to troszkę wyrzucił? Przecież nie powinien mam wrażenie też, ze jest jakby za duże ciśnienie w układzie, ale korek chwilę po zgaszeniu upuszcza to cisnienie, bo zbiorniczek delikatnie syczy kilka minut i dopiero węże stają się miękkie. Co robić.?? Zapisane Podmień korek w zbiorniczku wyrównawczym na drugi. Jeśli nie pomoże to raczej uszczelka pod głowicą albo pęknięta głowica. Jeszcze jedna sprawa czy na pewno nic w układzie nie pozostało po starym termostacie? Jesli jakiś kawałem został to może przytyka obieg i tworzy się dodatkowe cisnienie w układzie. Zapisane Przed pracą otworzyłem maske, na zimnym, w zbiorniczku było 2/3cm ponad minimum. Odkręcilem korek, uszlo ciśnienie i spadło do poniżej minimum. O czymś. w świadczy?Kiedyś czytałem coś podobnego i było to powodem chłodnicy, czy jest jakiś sposób żeby to sprawdzić, czy ja wykluczamy całkowicie? Zapisane Jeśli testujesz go cały czas na wodzie to miej świadomość że ma ona niższą temperaturę wrzenia od płynu i jazda z wyższymi prędkościami czy dłuższa praca na postoju może powodować jej gotowanie w głowicy i jak najbardziej zacznie wywalać płyn przez nadmierne ciśnienie w układzie . Dodano: 21 - Czerwiec - 2018 - 08:33:32 Ostatnia wypowiedź może dawać przypuszczenie o źle odpowietrzonym układzie lub jego nieszczelności .Nagrzewnica sprawdzona ? Zapisane Nie sprawdzałem nagrzewnicy (trzeba ją rozebrac?) cieplo dziś płyn? To nie problem mogę sprawdzićKupiłem płyn nowy korek i termostat nowy Zapisane By nie padać na niepotrzebne koszta warto całą operację robić na wodzie i dopiero jak będzie ok zalać płynem .Jeśli nie jesteś pewien nagrzewnicy możesz ją ominąć z układu robiąc bajpas z kawałka rurki w części silnikowej (zawęzisz ewentualną przyczynę usterki spowodowaną nieszczelną nagrzewnicą ).Czy wentylator chłodnicy działa poprawnie ?Czy nie było grzebane przy kabelkach i nie są odwrotne obroty śmigła (na postoju będzie ok. a podczas jazdy może się gotować i wywalać płyn) ? Zapisane Nie sądzę by była tutaj jakaś rzeźba, wygląda na nowy, przedtem wentylator działał, przed wymiana pompy wody, po wymianie jeszcze nie doszedłem do takiego momentu, żeby miał więcej niż 90, na vagu sprawdzałem. Mam termostat, korek itp, nie wiem w takim razie, czy zalewac go już tym płynem czy nie?Wygląda na nowy - wentylator wygląda na ten od nowości, miałem na myśli, kable sa ok Jak wyplukac ta wodę? Żeby jej nic nie zostałoJeszcze jedno pytanie, ile oryginalna uszczelka pod głowica ma tych kropek? Kropka to jej grubość, zgadza się? Moja ma dwie kropki Zapisane Jeśli chodzi o oznaczenie grubości uszczelek to oznacza się je właśnie kropkami (otworki w ilości od 1 -3 ) lub wrąbkami na brzegu uszczelki widocznymi na złożonym silniku .Grubość uszczelki uzależniona jest od tego czy głowica była planowana i o jaką grubość .Jeśli zostaje zabrana niewielka warstwa z powierzchni głowicy może być zastosowana uszczelka o tej samej grubości .Jeśli głowica wymaga większego zebrania materiału to zastosowana uszczelka powinna być grubsza (tak by zawory spokojnie się mieściły w GMP tłoka).W sytuacji jak z głowicy zostaje zebrana nie wielka ilość materiału a za to gniazda zaworowe wymagały dość dużej ingerencji powinno się zastosować chudszą uszczelkę (by stopień sprężania pozostał na podobnym poziomie jak orginalny ).O ile w silnikach Pb nie jest to aż tak istotne to w jednostkach ON już wypuszczane jednostki najczęściej są na grubości II tak by w razie naprawy można było z grubością pójść w dół lub w górę .Po całej zabawie jeśli będziesz chciał przejść na płyn najwygodniej jest zdjąć dolny wąż od chłodnicy ,zakręcić rozrusznikiem tak by wychlapał jeszcze odrobinę choć nie jest to konieczne bo niewielka ilość wody jaka zostanie jeszcze w układzie nie będzie mocno rzutować na parametry płynu (ujemne temperatury ).Jeśli wybierasz się na sybir i zależy ci na każdym stopniu krzepliwości płynu możesz zastosować koncentrat który po wymieszaniu z wodą jaka pozostanie w układzie da lepsze parametry krzepliwości powstałej mikstury . Zapisane Termostat zalozony, płyn uzupelniony, do wody pierw dolalem taki czysciciel valvoline zanim ją zlalem. Auto gotowe do sprawdzenia, temp 90 stopni w kokpicie jak zegar, za godzinkę pojadę na autostradę i wtedy sprawdzę, układ odpowietrzony, czyli wlany płyn, poczekalem az zejdzie, na otwartym korku pozowlilem ulotnic się powietrzu, nie był rozgrzany na maxa, ale w środku ustawiłem na gorące powietrze, wtedy zakrecilem korek i czekałem az płynu ubedzie, jest równo pomiędzy minimum a maximumDodano: 21 - Czerwiec - 2018 - 21:13:45 Powiedzcie mi, czy ciśnienie w wezach powinno być takie, ze ciężko te węże wcisnąć, prawie twarde jak mięśnie po dobrym treningu? Dodano: 21 - Czerwiec - 2018 - 22:33:33 Słuchajcie jechałem 180km/h i nie wyrzucilo nawet troszeczkę płynu, z tym, ze termostat się nie otwiera, powiedzcie mi czy ja mam takie szczęście, czy o co tutaj chodzi? Plynu pomiędzy minimum a maximum, na zakręconym korku i rozgrzanym obiegu spada troszkę później minimum, żeby po ostygnieciu wrócić do normy, tylko dlaczego nie otwiera się znowu termostat? Przecież on jest okrągły mogę go zamontować tak jak chce, prawda? W sensie, oczywiście tym stozkiem w środek bloku, ale to tylko taka możliwość jest, wtf? Auto zagrzalo mi się do ok 115stopni przy 180km/h więc zrzuciłem nogę z gazu i stanąłem, wąż od termostatu zimny, chłodnica na dole zimna, a wentylator kręci az miło. O co tutaj chodzi?Po tym. Jak go tak przeladowalem to i napinacz. Zaczął hałasowac, o gasz! Dodano: 21 - Czerwiec - 2018 - 23:25:20 Chyba nie ma co się łudzić, tylko przed tym co się bronię, trzeba zacząć już rozbierać żeby w przyszłym tygodniu mieć gotowe auto. Wiem, ze będzie dużo zabawy, godzin, ale chcę to zrobić sam i stawiam na uszczelkę pod dlaczego zaraz po wymianie pompy wody i rozrządu gdy założyłem nowy termostat, to ten normalnie, otwierał się? Zapisane Termostat przed załozeniem zawsze sprawdzamy. Potrafią być wadliwe nowe sztuki. Metoda sprawdzenia termostatu:Wkładamy termostat do naczynia z zimną wodą. Do naczynia z wodą i termostatem wkładamy termometr i podgrzewamy wodę jednocześnie obserwując termostat i skale na termometrze. Powinien się otworzyć przy temperaturze jaka jest na nim napisana. Zapisane Słuchajcie jechałem 180km/h i nie wyrzucilo nawet troszeczkę płynu,Czyli wszystko ok. stawiam na uszczelkę pod się trochę pogubiłem co jest chęcią dłubania z uszczelką bo chyba nie wzrost temperatury spowodowany brakiem otwarcia na postoju i rozgrzanym silniku w zbiorniczku wyrównawczym widać bąble powietrza/spalin idące z grubszego węża .Czy chudszym do zbiorniczka wpływa strumień cieczy normalny ,anemiczny,czy więcej powietrza/spalin niż cieczy ? Zapisane Ciecz normalnie wraca powrotem, czemu się nie otwiera termostat? Nie uwierzę ze 3ci jest zepsuty, po prostu to niemożliwe, ciecz zagrzala sie do 115 stopni przy tej prędkości a wiatrak non stop chodził już do samego powrotu do domu. Termostat nie otworzył sie, a powinien, jak to wyjaśnić? Przy otwartym zbiorniczku nie widzę żadnych babelkowDodano: 22 - Czerwiec - 2018 - 08:22:17 A chlodnica na dole zimna jak i przewód dolny, od chłodnicy Zapisane By mieć pewność że termostat się otwiera wystarczy wrzucić go do wrzątku .Przy uszkodzonej uszczelce i gotującej się wodzie /płynie w układzie chłodzenia termostat powinien być jak najbardziej w pozycji otwartej .A skoro dolny wąż jest zimny to świadczy że nie ma obiegu wody/płynu w układzie (niesprawna pompa---podobno wymieniona),układ zamulony /niedrożny(podobno przepłukany ) lub uszkodzony /niewłaściwy termostat .Jest jeszcze opcja gdy spaliny dostawałyby się do układu chłodzenia zapowietrzając cały układ (musiałoby wywalać sporą ilość ze zbiorniczka czego podobno nie robi ).Może problemem z termostatem jest niewłaściwa temperatura otwarcia .Mimo identycznych wymiarów i kształtów termostaty występują z różnymi parametrami/temperaturami otwarcia .Dla pewności i potwierdzenia czy problemem jest termostat warto zdemontować go i testować wóz bez niego .Jeśli będzie wszystko ok. to masz winowajcę problemów w swoim wozie . Dodano: 22 - Czerwiec - 2018 - 19:09:45 Co do samej pompy wody to osobiście robiłem już taki wóz w którym łopatki pompy nie trzymały się ośki .Na wolnych obrotach było wszystko ok. a na wyższych podobne objawy jakie opisujesz .Wiem że jest kupa roboty ale jak nic nie wymyślisz to warto przed rozgrzebaniem uszczelki sprawdzić czy jest na pewno sprawna (bo to że nowa to nie równoznaczne z jej sprawnością tym bardziej że to po jej wymianie zaczęły się siupy ) Zapisane Ale przed wymiana rozwalilo uszczelkę na pompe wody i termostat przed wymiana też nie otwierał się, po wymianie równiez, cały rozrząd i pompa to zestaw skf, żaden termostat nie działa, wyjme go jutro i sprawdzę czy działa, w garnku z wodą, jeżeli działa to definitywnie uszczelka? Zapisane Ale przed wymiana rozwalilo uszczelkę na pompe wody i termostat przed wymiana też nie otwierał sięJeśli uszkodzenie reperaturki (uszczelniacza )pompy było spowodowane nadmiernym ciśnieniem to ok może sugerować problem z uszczelką/głowicą .Jeśli powodem wycieku było zużycie /uszkodzenie skutkujące jej przeciekiem to pompa przez nieszczelność dostawała powietrze zapowietrzając cały układ nie wspominając o spadku jej wydajności .W wyniku takiej sytuacji miał prawo się gotować, wywalać płyn zanim termostat się otworzył .Najprościej by sprawdzić co boli ten pojazd jest wyjęcie termostatu (lub sprawdzenie we wrzątku ).Jeśli w zbiorniczku wyrównawczym nie widać pęcherzy powietrza/spalin a z chudego przewodu dochodzącego do niego leci nieprzerwany strumień płynu/wody to nie byłbym wyrywny do wymiany uszczelki . Zapisane Wydaje mi się, ze powrotem czyli tym cienkim, wraca też powietrze Zapisane Wydaje mi się,Więc według mnie warto było by to sprawdzić by nie narobić niepotrzebnej ale każdy ma swój styl i inne wszystkiego po kolei też jest jakąś metodą i prędzej czy później trafi się w przyczynę /usterkę i wymieniając kolejną część z rzędu naprawi wóz .Jeśli chcesz sobie zaoszczędzić roboty /kasy wyjmij termostat pojeździj i powiedz jakie są objawy .Czy wywala płyn ze zbiorniczka ?Czy w układzie chłodzenia robi się ciśnienie(nadmierne )Czy mimo wyjętego termostatu temperatura wzrasta ponad normę ?Czy mimo wyjętego termostatu dolny wąż chłodnicy jest nadal zimny (nie chodzi czy chłodniejszy od górnego bo będzie zawsze )?Odpowiadając na te pytania uzyskasz potwierdzenie lub zaprzeczenie uszkodzonej uszczelki lub głowicy . Zapisane Juz Ci mogę powiedzieć ze na wyjętym termostatcie wodę wywalo zbiorniczkiem, na płynie nie sprawdzałem jeszcze bez termostatuDodano: 23 - Czerwiec - 2018 - 12:38:17 Trasa 150km z termostatem który nie ani razu nie otworzył na tej trasie, Autostrada 130 km/h płynu nie ubyło ciągle 90 stopni ale wentylator chodził ciągleDodano: 23 - Czerwiec - 2018 - 12:53:52 Chłodnica na dole jest ciepła, ale 1/10 samego dołu jest zimna Zapisane Autostrada 130 km/h płynu nie ubyło ciągle 90 stopni ale wentylator chodził ciąglePrzy takiej prędkości z zablokowanym termostatem wywaliłby wodę /płyn na 100%Chłodnica na dole jest ciepła, ale 1/10 samego dołu jest zimnaObjawem tego może być brak drożności (termostat nie otwiera lub pompa nie może przepompować cieczy z powodu zamulonej chłodnicy lub swojego uszkodzenia )Dolny wąż powinien być ciepły (nie biorąc pod uwagę zimy i temperatur zewnętrznych -10-15 stopni gdzie może faktycznie być zimny .Słuchajcie jechałem 180km/h i nie wyrzucilo nawet troszeczkę płynu,mogę powiedzieć ze na wyjętym termostatcie wodę wywalo zbiorniczkiemKtóra wersja jest oficjalna bo można się sobie podsumować całą treść zawartą w tym poście .Jeśli coś błędnie zrozumiałem proszę sprostować .Fura VW golf TDI wywala płyn ze zbiorniczka po wymianie pompy wody (która ewidentnie była padnięta ) i termostatu (wymienionego profilaktycznie ) nadal wywala płyn .Dolny wąż zimny .Z wyjętym termostatem na wodzie zamiast płynu przy wyższych prędkościach wywala nadal zbiorniczkiem wodę (niższa temperatura wrzenia wody w układzie chłodzenia może dawać taki efekt przy katowaniu przy większych prędkościach )W sprawnym wozie zalanym płynem przy wyższych prędkościach temperatura płynu może podejść zdecydowanie wyżej jak 90 stopni i płyn to przeżyje bez problemu a woda zacznie się gotować . Czy z wyjętym termostatem zalany wodą na postoju czy rozsądnych obrotach/prędkościach też wywala wodę informacji brak .Czy z wyjętym termostatem z płynem w układzie chłodzenia na postoju czy wyższych obrotach/prędkościach wywala płyn informacji brak. By ciecz nie zaczęła się gotować w układzie chłodzenia musi krążyć po dużym obiegu ( chłodnicy )a na postoju dodatkowo musi być sprawny wentylator by przy małym przepływie powietrza przez samą chłodnicę dodatkowo wspomagał/wymuszał jego płyn /woda krąży po dużym obiegu ?Czytając wypowiedzi powyżej raczej nie (zimny dół chłodnicy ,zimny dolny wąż ).W takiej sytuacji warto sprawdzić co jest przyczyną braku obiegu wody/płynu po dużym obiegu .Na pierwszym planie jest termostat (wyjęcie lub sprawdzenie jego otwarcia we wrzątku może naprowadzić na przyczynę usterki )Kolejnym krokiem jest sprawdzenie drożności chłodnicy (może jej dół po latach użytkowania nie ma drożności zamulona,zakamieniona itd )Na trzecim planie jak dwa pierwsze są ok. jest sprawdzenie pompy (mimo tego że nowa nie musi oznaczać że jest sprawna spotkałem się już z taką opcją ).Po sprawdzeniu powyższych rzeczy dopiero warto sprawdzić układ pod względem nieszczelności uszczelki czy głowicy która może zapowietrzać cały układ powodując wywalanie płynu , lecz dolny wąż jak i cała chłodnica powinna być gorąca przy tej chciałbym być źle odebrany i zniechęcać cię od dłubania przy uszczelce tylko sugeruję by po wymianie jej na nową nie było nadal efektu poprawy . Lepiej sprawdzić nawet dwa razy niż nawalczyć się i nie uzyskać zadawalających efektów . Zapisane Może skupmy się na tym co Układ flash radiatorem valvoline przed zalaniem auta płynem. Dałem w tym samym czasie nowy korek, waz jest delikatnie ciepły, ten dolny, ale bliżej wejścia do chłodnicy, w po środku drogi do termostatu jest zwyczajnie zimny. Wyczyscilem, dałem termostat, zalalem płyn i wymieniłem korek w jednym czasie, auto pracuje ciągle na wentylatorze gdy tylko wyjadę na autostade i mam większe prędkości, choć do 140 trzyma 90 stopni, powyżej 150 wzrost temp wody jest dość nagły i spory do 100-115 stopni. Nie chcę mi sie już przy tym grzebać, przejade sobie specjalnie dzisiaj jeszcze jakaś dłuższą trasę, tak o, ok 150-200km, jadąc tak 140 tempomat, jeżeli nie wyrzuci mi płynu to go nie dotykam i bede tak górny od chłodnicy, ten co jest gorący, ma dość spore ciśnienie ale mogę go delikatnie nadusic, nie jest jak kamień, choć jest bardzo twardy. Jeżeli chcesz nagram Ci wszystko i wrzucę na YouTube, może sobie rzucisz okiem? Zapisane auto pracuje ciągle na wentylatorze gdy tylko wyjadę na autostade i mam większe prędkościPrzy słabym obiegu cieczy lub jego braku wentylator będzie jak najbardziej chodził bo próbuje schłodzić zbyt wysoką temperaturę .Jeśli nie znajdziesz przyczyny braku pracy na dużym obiegu to na pewno zabijesz uszczelkę lub głowicę .I testowanie przy zimnym dolnym wężu który potwierdza brak dużego obiegu to raczej słaby pomysł .Bardziej obrazowo temperatura w silniku wysoka (co widzisz na wskaźniku licznika) w chłodnicy woda gorąca o czym świadczy włączony wentylator oraz górny wąż a dolny zimny .Gdyby ciecz krążyła po całym układzie dolny wąż byłby też gorący a skoro nie jest to pierwszym podejrzanym jest termostat który jest właśnie na króćcu dolnego węża .Wywal termostat i testuj bez niego bo zabijesz uszczelkę lub głowicę jak już nie ucierpiała . Zapisane Kolego, bardzo dziękuje Ci za pomoc, jestes bardzo pomocny i wkładasz w ten temat dużo swojego czasu i serca, wyjme ten termostat bo poprosiles o to, ale jak będą się działy jakieś dziwne rzeczy to chyba spale ten samochód. Zapisane to chyba spale ten cię zmartwić bo mimo że wóz jest twoją własnością to nie jest tak do końca i nie możesz go z nerwów pociąć, spalić,czy utopić ,nie możesz sobie nawet z niego zrobić kwietnika czy czegoś w tym rodzaju o to postarali się tworząc chore wykazać się minimum cierpliwości a ogarniesz temat . Zapisane Temat do zamknięcia, problem-uszczelka pod głowica, pozdrawiam. Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Golf Golf IV USZCZELKA POD GŁOWICĄ - diagnoza

wymiana uszczelki pod głowicą passat b5 1.9 tdi